It groeitempo fan nije enerzjyauto's hat ferwachtingen oertroffen, en de fraach neimacht batterijengroeit ek hurd.Sûnt de kapasiteitsútwreiding fan bedriuwen foar machtbatterijen net rap kin wurde ymplementearre, yn it gesicht fan enoarme batterijfraach, is it "batterijtekoart" fannije enerzjyauto'skinne trochgean.It spul tusken autobedriuwen en batterijbedriuwen sil ek de folgjende nije poadium yngean.
Yn termen fan demacht batterij oanbodsysteem, auto bedriuwen hawwe oannommen ferskate metoaden om te gean mei it.De earste is om it oanbod fan batterijleveransiers út te wreidzjen mei ferwizing nei it dielenferlieningssysteem fan 'e tradisjonele auto-yndustry.Dit sil kânsen bringe foar hege kwaliteit twadde-tier batterijbedriuwen en Japanske en Súd-Koreaanske batterijbedriuwen dy't de nije merk foar batterij foar enerzjyauto's fan Sina in lange tiid begeare.De twadde manier is yngeande gearwurking mei batterijbedriuwen, ynklusyf joint ventures om fabriken te bouwen en strategyske ynvestearring yn eigen fermogen.Under de betingst dat de produkten yn prinsipe stabyl binne, as de skaal fan autobedriuwen wurdt ferhege, is it hâlden fan oandielen yn twadde- en tredde-tier batterijbedriuwen in foldwaande en needsaaklike betingst foar beide partijen om in stabile oanbod te foarmjen.Wat de ûntwikkeling fan twadde-tier batterijbedriuwen oanbelanget, as se ienris de goedkarring hawwe fan in grut bedriuw, sil it helpe sawol yn 'e weardeoardieling fan it bedriuw op' e kapitaalmerk as yn 'e merkkompetysje.It tredde type is selsboude fabriken troch autobedriuwen.Fansels, foar autobedriuwen hawwe selsboude batterijfabriken in searje problemen lykas technologyakkumulaasje, ûndersyk en ûntwikkeling, en d'r binne ek bepaalde risiko's.
Fansels, foar in lange tiid yn 'e takomst sil de relaasje tusken autobedriuwen en machtbatterijen in spultsje fan gearwurking wêze.Under it tij fan produksje-útwreiding sille guon minsken de wyn kinne ride, wylst oaren ûnderweis efterbliuwe om yn te heljen.
Post tiid: okt-27-2021